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顆粒捕集器
干式尾氣處理器有效控制發動機尾氣顆粒物的排放 |
為有效治理在用非道路移動機械用柴油機排氣污染問題，2015年7月1日起在深圳全市范圍內正式實施《深圳市在用非道路移動機械用柴油機排氣煙度排放限值及測量方法》（SZJG49-2015），2015年10月1日起計劃實施《深圳市在用非道路移動機械用柴油機排氣煙度排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB20891-2014）第四階段標準。
序號 | 設計匹配功率（KW） | 凈化器型號 | 含稅單價（元） | 備注 |
1 | 20~40 | BST-50-3QD | 9933 | 不含 旁通 |
2 | 30~60 | BST-80-5QD | 14772 | |
3 | 50~150 | BST-150-7QD | 19350 | |
4 | 120~200 | BST-200-9QD | 20653 | |
5 | 150~250 | BST-250-10QD | 21867 | |
6 | 200~300 | BST-300-11QD | 23136 | |
7 | 200~400 | BST-350-14QD | 25600 | 電動 旁通 裝置 |
8 | 300~400 | BST-450-16QD | 26200 | |
9 | 300~500 | BST-500-19QD | 39800 | |
10 | 300~500 | BST-500-25QD | 42100 | |
10 | 500~720 | BST-720-28QD | 46500 | |
11 | 500~800 | BST-800-35QD | 48200 | |
12 | 720~800 | BST-800-40QD | 48200 | |
13 | 800~900 | BST-1000-43QD | 59800 | |
14 | 1000~1200 | BST-1350-50QD | 61200 | |
15 | 1000~1350 | BST-1500-54QD | 65800 | |
16 | 1350~1600 | BST-1600-60QD | 79800 | |
17 | 1350~1800 | BST-1800-64QD | 81500 | |
18 | 1600~2000 | BST-2000-70QD | 82500 | |
19 | 1600~2000 | BST-2000-80QD | 83500 | |
20 | 2000~2400 | BST-2400-90QD | 98900 |
工作原理
相鄰的蜂窩孔道兩端交替堵孔，迫使氣流通過多孔的壁面，而顆粒物被捕集在壁面孔內以及入口壁面上，其捕集效率可達90%以上。由于DPF 工作在高溫和腐蝕性尾氣中，DPF 材料需要具有抗灰分腐蝕、耐熱沖擊等優良特性。
DPF 結構設計的主要目標
● 通過增大入口孔的過濾體積，增加 DPF 的儲灰能力，同時減少高碳煙負載時的背壓；
● 通過優化 DPF 的孔隙率和平均孔直徑分布，適應不同催化劑涂敷量的要求 （in-wall coating），保持低的壓差損失；
● 通過在壁面上涂敷一層薄薄催化劑 （on-wall coat-ing） 的設計，可以提高 DPF 的初始 PM 過濾效率，以及再生效率，消除深層過濾。
特性
● 較高的過濾效率、較低的排氣阻力；
● 較小的熱膨脹系數、熱穩定性好及能承受較高的熱負荷；
● 良好的抗高溫性和耐熱沖擊性、耐腐蝕性；
● 較高的機械強度和抗振動性。
