摘要：柴油發(fā)電機(jī)異響的診斷更難以掌握，這是由柴油發(fā)電機(jī)的構(gòu)成特性和作業(yè)特性所決定的，如壓縮比高，熱負(fù)載大，作業(yè)比較粗暴、噪音大，斷油無法瞬態(tài)完成等，甚至有的柴油發(fā)電機(jī)加機(jī)油口處的位置使人不易接近，給異響的診斷也帶來了不便。不過，柴油發(fā)電機(jī)的異樣聲響也有其特定的規(guī)律，只要反復(fù)解析比較，看現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì)，是可以找出其規(guī)律性的。康明斯發(fā)電機(jī)組多發(fā)的異響有以下幾種：

活塞敲缸會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)燃料消耗太高，竄機(jī)油，機(jī)油耗量過多，經(jīng)濟(jì)性變差。當(dāng)活塞搗缸嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)打碎活塞，甚至故障連桿和缸體。

活塞敲缸異響產(chǎn)生的部位在柴油發(fā)電機(jī)氣缸的上部，通常發(fā)生在活塞做功沖程開始的瞬間。活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)或竄動(dòng)，其頭部或裙部與缸蓋或缸壁相碰撞 產(chǎn)生異響，其特點(diǎn)是：柴油發(fā)電機(jī)在怠速運(yùn)行時(shí)，響聲類似小錘敲擊，是有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，明顯而清晰。敲擊聲隨柴油發(fā)電機(jī)溫度的變化而變化，低溫要素下聲音比較明顯；溫度升高后，響聲減弱或消失。當(dāng)突然加大油門時(shí)，就發(fā)出“嘎嘎”連續(xù)的金屬敲擊聲。如果多缸有敲擊，由怠速提升到高速時(shí)，聲響嘈雜無序。

② 汽缸體及環(huán)的質(zhì)量較差。加之潤滑不佳，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)體與活塞的磨損嚴(yán)重，使活塞和機(jī)體的間隙增大，同時(shí)在機(jī)體對應(yīng)第一道氣環(huán)略上處產(chǎn)生較嚴(yán)重的臺(tái)階，使活塞敲擊機(jī)體發(fā)出異響聲。

① 打開加機(jī)油口蓋，將柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整在異響聲較明顯清晰的范圍內(nèi)，觀察加機(jī)油口處是否冒煙，排煙管是否冒藍(lán)煙；用起子抵觸在不設(shè)氣門推桿一側(cè)的機(jī)體上部，如果觸處活塞敲擊，則可感到類似小錘敲水泥地一樣的振動(dòng)感。

② 再逐缸斷油，若斷到某個(gè)缸時(shí)，聲音明顯減輕或者消失，而當(dāng)恢復(fù)供油時(shí)又能聽到敲擊聲，說明是該缸配缸間隙過量而發(fā)生的活塞敲擊，應(yīng)及時(shí)檢修。

③ 如發(fā)現(xiàn)可疑缸活塞敲擊，可將該缸噴油泵卸下來，向氣缸內(nèi)加入少量機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈主軸，再裝回噴油咀后啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，若敲擊聲消失或減弱，運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒敲擊聲再度產(chǎn)生，則可確認(rèn)是該缸有敲缸。

④ 若敲缸聲僅產(chǎn)生在冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)溫度正常后聲音消失，可以暫不檢修，繼續(xù)使用，等適當(dāng)時(shí)機(jī)再行維修。

⑤ 若柴油發(fā)電機(jī)低溫時(shí)響聲清晰，當(dāng)溫度升高后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)有“嘎嘎”聲，并伴有缸體抖振，而且溫度越高，響聲越大，則說明活塞變形或潤滑不佳，應(yīng)及時(shí)修理。

⑦ 拆下氣缸蓋，抽出活塞驗(yàn)看時(shí)，如發(fā)現(xiàn)汽缸嚴(yán)重失圓、拉傷、連桿變形等應(yīng)進(jìn)行換件修理。

活塞環(huán)的敲擊聲是鈍啞的“啪啪”聲。聲響的變化特征是隨轉(zhuǎn)速升高而隨之增大，并且變成較雜亂的聲音。

② 活塞環(huán)槽積炭過多或環(huán)的端隙過小。當(dāng)溫度升高后沒有膨脹余地，使活塞環(huán)卡死在氣缸內(nèi)或環(huán)槽內(nèi)。

③ 氣缸磨耗后，在汽缸口上形成凸肩，若檢修不規(guī)范，活塞上移使活塞環(huán)與凸肩相碰，產(chǎn)生異樣聲音。

① 柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開加機(jī)油機(jī)口蓋觀察冒煙狀況，再逐缸斷油，若發(fā)現(xiàn)冒煙降低或消失，聲響也消失者，則說明是活塞環(huán)槽損傷過甚，或活塞環(huán)斷裂，應(yīng)及時(shí)修理。

② 若斷油試驗(yàn)聲響沒有變化，而用起子抵觸缸蓋部位，感覺有明顯的震動(dòng)，則是活塞環(huán)碰撞氣缸磨耗出的凸肩而發(fā)出的響聲。對此應(yīng)重新修整汽缸，以免活塞環(huán)產(chǎn)生斷裂。

③ 在熱車查看時(shí)，可從噴油泵裝配口處注入少量機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，再裝回噴油嘴試機(jī)，若短時(shí)間內(nèi)聲響減弱或消失，則是活塞環(huán)與汽缸壁密封不良。若注入機(jī)油后，仍從加機(jī)油口處冒煙或更甚，則可確診為活塞環(huán)對口或活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性，對此應(yīng)進(jìn)行維護(hù)，徹底清除積炭。

柴油發(fā)電機(jī)在同樣轉(zhuǎn)速下，活塞銷的響聲比活塞敲缸的聲音要尖銳清脆持續(xù)，且怠速和溫度升高后聲響混濁不清。

① 柴油發(fā)電機(jī)由怠速運(yùn)行升到中速時(shí)，抖動(dòng)油門，聲響隨之變化，并且每轟一次油門都能聽到明顯而清脆的持續(xù)響聲，則可以認(rèn)為是活塞銷響。

② 在較高速度下發(fā)出的響聲比較嚴(yán)重，速度越高響聲也越大；在響聲較大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行斷油試驗(yàn)，倘若響聲不僅未減弱，反而變得雜亂，說明是活塞銷與襯套配合間隙大。當(dāng)活塞銷響聲較明顯時(shí)，必須進(jìn)行修理，以免打碎活塞，甚至故障汽缸套、缸蓋或機(jī)體。

連桿軸承響的特性是當(dāng)速度和負(fù)載增大時(shí)，響聲也增大，當(dāng)突然加載時(shí)，持續(xù)發(fā)出的“當(dāng)當(dāng)”的響聲尤為明顯，但響聲不隨溫度變化。

① 連桿軸承與軸頸磨損嚴(yán)重，或軸承蓋螺栓松動(dòng)，破壞了原來的配合間隙，柴油發(fā)電機(jī)在作功時(shí)受到強(qiáng)大的壓力而產(chǎn)生響聲。

③ 連桿軸承與軸頸的配合間隙過小，機(jī)油難以進(jìn)入摩擦表面，或機(jī)油不易形成油膜，造成軸頸與軸承干摩擦或半干摩擦而燒毀軸承。

① 首先驗(yàn)看機(jī)油壓力表，若壓力太低，而且伴隨有“當(dāng)當(dāng)……”聲，則應(yīng)進(jìn)一步驗(yàn)看。

② 將加機(jī)油口蓋打開，有聽診器的，可將聽診器插入加機(jī)油口內(nèi)，可聽到敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)，在柴油發(fā)電機(jī)附近便可聽清。當(dāng)油門突然加大時(shí)，響聲更為突出。

③ 將柴油發(fā)電機(jī)速度稍提升，避開怠速工作時(shí)的粗暴區(qū)，逐缸斷油細(xì)聽，若斷油后聲音降低，再迅速供油的瞬間又發(fā)出“當(dāng)”的聲響，則說明該缸連桿軸承響。

④ 在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行途中，若連桿軸承響聲不是很明顯，且斷油后聲響消失，又無較大的運(yùn)行坡度時(shí)，可先對有響聲的汽缸斷油，待運(yùn)轉(zhuǎn)到檢修點(diǎn)后再進(jìn)行修理。在此期間應(yīng)特別注意：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油門應(yīng)保持中小負(fù)荷，不能過大，以免對其它缸構(gòu)造威脅。

曲軸軸承的響聲較連桿軸承的響聲沉重而有力。詳細(xì)表現(xiàn)為突然加載時(shí)發(fā)出沉悶的“鏜鏜”聲，嚴(yán)重時(shí)還伴有缸體震動(dòng)，其聲響部位一般產(chǎn)生在機(jī)體的下部，并隨轉(zhuǎn)速、負(fù)載的增大（如康明斯發(fā)電機(jī)組加載或滿載）而增大。

① 曲軸軸承與軸頸磨損嚴(yán)重，或軸承蓋螺栓擰緊力矩不足、松曠，造成徑向間隙過度，使主軸上下跳動(dòng)而發(fā)出撞擊聲。

③ 機(jī)油的供給不足或質(zhì)量過差，使?jié)櫥湍るy以形成，造成摩擦表面出現(xiàn)半干或干摩擦。

① 主軸軸承響是極為嚴(yán)重的故障之一，發(fā)現(xiàn)主軸承響聲后應(yīng)立即停機(jī)檢修，以防發(fā)生重大故障。

② 主軸軸承響的診斷與連桿軸承響的處理程序類似，但斷油查看時(shí)，必須斷掉相鄰兩缸的供油，以確診為第幾道主軸軸承的響聲。

柴油發(fā)電機(jī)拉缸是指在氣缸壁上沿活塞移動(dòng)方向出現(xiàn)溝紋的情形，它能產(chǎn)生漏氣和敲擊聲，使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變差，嚴(yán)重時(shí)使活塞卡死在缸內(nèi)，柴油發(fā)電機(jī)不能正常作業(yè)。氣缸被活塞拉傷會(huì)使機(jī)油竄入燃燒室，積炭過多，燃油漏至曲軸箱沖淡機(jī)油，有時(shí)候可從加機(jī)油口處觀察到有燃油味的油煙和喘氣情形。

新機(jī)組走合期未按規(guī)定使用，甚至使柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)荷作業(yè)，溫度太高，破壞了氣缸上的潤滑油膜，引起活塞環(huán)與汽缸壁間熔結(jié)拉傷，嚴(yán)重時(shí)，使活塞膨脹過度，與缸壁咬住位傷。

⑦ 冷起動(dòng)或低溫下猛加大油門，燃油霧化不良，過多燃油進(jìn)入汽缸沖洗缸壁上的油膜拉缸。

① 柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，若發(fā)生類似搗缸的聲音，且響聲不隨柴油發(fā)電機(jī)的溫度升高而減弱，即可初步斷定為拉缸響。

拉缸的柴油發(fā)電機(jī)響聲不很清晰，但有機(jī)油竄入燃燒室，使積炭增多。此外，壓縮時(shí)燃?xì)饴┑角S箱，使機(jī)油變質(zhì)，且在加大油門或斷續(xù)加載時(shí)，從加機(jī)油口處及機(jī)油盤通風(fēng)管處有油煙竄出。

對于初期拉缸，應(yīng)抽出活塞連桿組察看、清洗，并換機(jī)油和機(jī)油濾清器，清洗曲軸箱。裝復(fù)后試車、走合，并使用一段時(shí)間后，氣缸的密封性會(huì)有所改善，但動(dòng)力性有可能稍差。

拉缸的柴油發(fā)電機(jī)漏氣嚴(yán)重，類似敲缸的異響聲較為清楚，打開加機(jī)油口蓋，大量油煙有節(jié)奏的冒出，排氣管排濃藍(lán)煙，同時(shí)怠速不良。當(dāng)用斷油法驗(yàn)查時(shí)，異響聲減弱。若中期拉缸發(fā)生于多缸，用斷油法查看時(shí)，異響聲雖能減弱，但不能消失。

對于中期拉缸，若氣缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號、質(zhì)量的活塞和同規(guī)格的活塞環(huán)，即可繼續(xù)操作，異響聲也會(huì)大大減輕。

拉缸有明顯的敲缸和竄氣聲，動(dòng)力也明顯下降。隨油門加大響聲也隨之加重，聲音雜亂，柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)打碎活塞或故障機(jī)體。對于這種現(xiàn)象必須替換汽缸套、活塞和活塞環(huán)。

柴油發(fā)電機(jī)的著火敲擊是由于著火滯后期過長，壓力升高率過大，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴而形成的。其特點(diǎn)是在急加載時(shí)發(fā)出尖銳、清脆而連續(xù)的、類似金屬的敲擊聲。在怠速或小負(fù)荷作業(yè)時(shí)較明顯，同時(shí)伴有缸體振動(dòng)。在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)響聲相對較弱，運(yùn)行也相對平穩(wěn)。

② 若推遲噴油時(shí)間，響聲不變，說明供油正時(shí)準(zhǔn)確，可替換柴油后再進(jìn)行路試，如果響聲消失，則說明是柴油品質(zhì)低劣致使的。

③ 采用半斷油試驗(yàn)，即擰松噴油泵高壓油管接頭，使部分油噴在外面，以減輕向缸內(nèi)的供油量。如果響聲和排氣消失，則說明是該缸供油量過度所致。

④ 如果采用半斷油試驗(yàn)，聲響只減弱而不消失，必須完全斷油后響聲才消失，則說明是該缸供油時(shí)間過早或噴油泵霧化質(zhì)量過差致使的著火敲擊聲響。應(yīng)注意檢查噴油泵的噴霧情況。

⑤ 因個(gè)別缸供油量過量導(dǎo)致的著火敲擊聲，亦可采取冷起動(dòng)后，用手摸對應(yīng)缸的排氣歧管的步驟判定；對于大負(fù)荷有敲擊聲的，用手摸噴油咀下部及其附近的氣缸蓋，如感覺被摸缸的溫度比其他缸熱，則說明是該缸供油量過量。也可用手握高壓油管，感覺脈動(dòng)較大的則是該缸供油量過度。

⑥ 個(gè)別缸供油量過度或供油時(shí)間過早，應(yīng)拆下噴油咀在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試該缸供油量和供油間隔角，并對其他各缸的供油量和供油間隔角進(jìn)行察看。

氣門腳響的狀況是柴油發(fā)電機(jī)在低速度時(shí)，上部發(fā)出有節(jié)奏的清晰均勻的“嗒嗒”聲，且速度升高，聲響也隨之增大。另外，該響聲并不隨溫度的變化和單缸斷油而變化。

① 氣門腳響聲不隨溫度的變化而變化，但隨轉(zhuǎn)速的高低而改變響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時(shí)聲音清晰。

③ 為了避開低速下著火敲擊聲的干擾，可采用增強(qiáng)速度后迅速收油門，趁柴油發(fā)電機(jī)降速時(shí)聽的辦法診斷。

⑥ 用手壓住氣門搖臂隨其上下移動(dòng)，若聲響減弱或消失，則說明氣門桿與導(dǎo)管或搖臂與搖臂軸間隙過量。

⑧ 若調(diào)節(jié)后仍有響聲，應(yīng)查看凸輪的磨損（即測量凸輪的頂高）和推桿有無變形。如有磨耗或變形應(yīng)予以更替。

氣門彈簧響表現(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)怠速時(shí)，可清楚的在氣門罩蓋處聽到“喀噠喀噠”的響聲，且有時(shí)帶有嗡聲，嚴(yán)重時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的加載性能下降，并伴有無法起動(dòng)和個(gè)別缸作業(yè)不好的情形。

① 氣門彈簧響具體是因?yàn)閺椈蓴嗔阎率沟模穆曇魶]有氣門腳響的余音干凈。氣門彈簧是否斷裂，拆開氣門室罩蓋就可以看出。

② 在響聲不很明顯的情況下，可抖動(dòng)油門，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)改變速度時(shí)，氣門彈簧會(huì)發(fā)出明顯的無節(jié)奏的異響。

③ 在靜態(tài)下，可用旋具撬動(dòng)彈簧驗(yàn)看，也可用旋具滑動(dòng)敲擊彈簧，若聲音不一樣于其他彈簧，有沙啞聲，則說明該彈簧有裂痕或折斷，應(yīng)及時(shí)更換。

④ 若在途中同時(shí)有幾根彈簧折斷，危害運(yùn)轉(zhuǎn)，可就地停機(jī)，拆下斷彈簧后，將兩端平面相對，再按原方法裝在氣門桿部，暫可以作業(yè)，但到維修點(diǎn)后必須更換。

氣門挺桿響的特征是柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽到類似氣門間隙過大產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，響聲清脆而有節(jié)奏，當(dāng)溫度變化或進(jìn)行單缸斷油試驗(yàn)時(shí)，響聲并不變化，但中速以上可減弱或消失。

① 嚴(yán)查時(shí)，拆下氣門室罩蓋，用手按住靠近缸蓋邊的推桿側(cè)并朝凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向給以適當(dāng)?shù)膫?cè)向力，使其上下移動(dòng)作業(yè)時(shí)減少擺動(dòng)。再仔細(xì)聽，聲音減少或消失者為該挺桿響。

② 發(fā)現(xiàn)挺桿響，先查看推桿是否變形，若有變形應(yīng)予以矯正或更替。更換新件時(shí)，必須注意質(zhì)量驗(yàn)看。

當(dāng)推桿完好時(shí)，再驗(yàn)看挺桿與挺桿孔的圓度、圓柱度或配合間隙是否過量。應(yīng)及時(shí)予以修復(fù)，并且對潤滑油路進(jìn)行驗(yàn)查、維護(hù)。

凸輪軸的敲擊聲發(fā)悶 而有節(jié)奏，在發(fā)響的同時(shí)， 凸輪軸軸肩附近有振動(dòng)感。

① 用聽診器或旋具抵觸在汽缸體凸輪軸附近聽診，若有振動(dòng)響聲，則可確診為該軸承發(fā)響。

柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)，隨著風(fēng)扇葉長時(shí)間使用，有時(shí)會(huì)突然發(fā)出“嘩啦嘩啦”嘈雜的響聲，尤其是隨著柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的上升，噪聲也相應(yīng)增大，這類現(xiàn)狀稱為風(fēng)扇葉片異響。

① 在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行步驟中，若突然聽到異響，則應(yīng)立即熄火，再停機(jī)察看，以預(yù)防因風(fēng)扇葉片斷裂而打壞散熱器。

② 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇低速旋轉(zhuǎn)，驗(yàn)查有無運(yùn)轉(zhuǎn)不均或前后擺動(dòng)現(xiàn)狀，如有此情形可進(jìn)一步確診。

③ 停止柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，用手前后扳動(dòng)風(fēng)扇葉片有松曠感，說明風(fēng)扇皮帶輪緊固螺栓松動(dòng)，或緊固風(fēng)扇的螺釘松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)焊接或更替。

⑤ 產(chǎn)生風(fēng)扇葉片斷裂，但無法維修時(shí)，可拆下風(fēng)扇，將其對稱的葉片剪去，安裝后繼續(xù)運(yùn)行。值得注意的是：當(dāng)葉片被剪后使用時(shí)，由于風(fēng)扇排風(fēng)量減輕，柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不可過高，以防柴油發(fā)電機(jī)水溫過高。

柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，偶爾發(fā)出聲響頻率較高、尖銳而持續(xù)不斷的“吱——”的聲音，急加油時(shí)，響聲更為突出，這是皮帶輪打滑所致。

① 若在康明斯發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中有“吱——”的響聲，隨速度突變而變化，則可認(rèn)為是皮帶打滑。