1)部分改進后的發電機為加強型，速度和功率均比原發電機有顯著提高。高速運轉時，發電機的慣性力和應力也增大，容易出現裂痕。

3)加工部位和未加工部位.過渡段內壁厚均會發生應力集中，當這些應力與停用的殘余應力迭加時，還容易出現裂痕。

1)冬天，未操作冷卻水，或停機后未及時排出冷卻液，造成水套內水箱寶結冰，或在嚴寒的冷天，因加發燙水而致使凍裂。

4)材料在運轉時，所出現的熱應力太大。例如，內燃機長時間超負載作業，致使缸體內應力增加；水套中水垢過厚，減輕了水箱寶通過面積發電機組廠家柴油發電機故障，并且水垢傳熱能力過低，降低了發電機的散熱性能，尤其是汽缸之間.氣門之間，以及進.排煙口附近的水道堵塞后，嚴重影響其散熱，使局部作業溫度上升，太高的溫度應力致使了裂紋。

柴油發電機組和修理時，工藝要求不嚴格執行柴油機常見故障及解決方案。如果汽缸蓋螺母未按規定順序和功率擰緊。擰緊力不均勻，操作不符合規定的氣缸蓋螺母；在安裝閥座圈時，如果不購買合適的壓力過剩，如根據材料和加工精度選型合適，也會造成裂痕。

緊固汽缸蓋螺帽，要使用讀數準確的扭力扳手，按先中后后中，分值2-3次(如135系列柴油發電機缸蓋螺母的規定功率為245-265N.m，首次擰至10N.m；第二次擰到20N.m；第三次可以擰到規定的力矩)對稱地緊固到規定的力矩。重裝汽缸蓋的發電機在第一次出火后，還要按照上面的要求再次擰緊缸蓋螺帽，以達到規定的功率，待發電機冷卻后重新調整氣門間隙。

溫馨提示：拆下缸蓋螺母的順序正好與上面的順序相反，按照先兩邊后中間的順序，分2-3次對稱地擰松。絕不要為了方便，一次卸下螺絲帽。

柴油發電機氣缸、氣缸蓋開裂，可能引起水箱寶泄漏或機油泄漏，危害內燃機的工作，甚至使汽缸、汽缸蓋報廢。于是，學習詮釋和準確保養和保養氣缸、汽缸蓋就顯得非常重要。

柴油發電機氣缸、汽缸蓋不允許出現裂痕，否則將導致內燃機不能正常作業，一般狀況下很容易損現汽缸、汽缸蓋產生嚴重裂痕，但很難觀察到小裂痕。一般狀況下，汽缸、氣缸蓋裂痕的檢驗方法如下。

根據技術規格，將汽缸蓋、氣缸墊按照氣缸的技術型譜裝入汽缸體內，并將壓力機出水管接頭與氣缸前端連接好。接著，在氣缸體與氣缸蓋內(如有要素，可用80~90℃熱水)，保持壓力為0.3~0.5MPa，5分鐘內不發生泄漏。如有水珠滲出，則表示有裂縫。在修理過汽缸體、更替過氣缸套.閥座環和閥管之后，都要進行一次液壓檢驗。

如無液壓設備，可用自來水、氣泵或氣缸。向汽缸體及汽缸蓋中注入水，然后用氣泵或打氣筒將水充入水套，借助氣體壓力檢驗是否漏液，可以判定出裂痕在哪里。在氣缸與氣缸的連接處裝配一單向閥，以防止水、氣倒流。