柴油發電機的有效，節能使得發電機組的柴油發電機化日趨明顯。電噴燃油噴射系統是目前柴油發電機的主要發展優勢，也是滿足更嚴格排放標準的一項有力辦法。

隨著歐III和IV排放標準的實施，要求分配泵的泵端壓力提高到100MPa以上，原有的分配泵機械組成已經無法滿足上述要求，分配泵的機械結構面臨新的變革。市面上開發了新型的VP44內凸輪電噴分配泵。它采用內凸輪、徑向對置式柱塞供油，分配轉子式旋轉分配結構；采用高速電磁閥直接控制高壓供油量。泵端壓力為100MPa，利用高壓油管中形成的壓力波效應，可使噴油壓力達到180MPa。

供油提前角用高速電磁閥控制，并能控制供油速率和預噴射。同時，這種泵的液壓效率達到了充分優化的水平，裝用這種泵的柴油發電機功率比裝用常規分配泵的柴油發電機容量增強了許多，但是其驅動轉矩峰值卻仍在相同水平上。

VP44電控分配泵較初采用三個徑向對置式柱塞供油，柱塞直徑為6.0mm，凸輪升程為3.5mm。后來，為了提升部分負載時的噴油壓力，改進為兩個徑向對置式柱塞供油，柱塞直徑加大到7.0mm，凸輪升程加大到4.0mm。每個循環的較大供油量為40-50mL，預噴射油量在1-3mL之間，怠速時的噴油量為4-5mL，較大供油提前角為15°（油泵軸轉角）。它通常可供3、4、5、6缸，單缸排氣量lL以下，較大容量250kw以下的柴油發電機操作，并可滿足歐III和歐IV排放標準的要求。

為了進一步減輕部分負載時的排放，除了油泵采取的上述方案之外，對噴油嘴也進行了重大改進：首次采用了小壓力室式噴油器和雙導向針閥，大大改良了油束的形成，特別是在部分負載時，噴油量和針閥升程較小狀況下的混合氣的形成。