柴油發(fā)電機(jī)活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力，因而大大增加了柴油制度動(dòng)的功率。故當(dāng)采用排氣制動(dòng)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)活塞在柴油發(fā)電機(jī)排煙行程時(shí)，活塞受氣體的反壓力，經(jīng)過(guò)曲軸和傳動(dòng)系統(tǒng)傳至車輪，增加了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，減少了轉(zhuǎn)速。

在大型載貨發(fā)電機(jī)組上應(yīng)用排煙制動(dòng)，其壓力高，制動(dòng)效果明顯，不需其他介質(zhì)，在現(xiàn)代發(fā)電機(jī)組（商用車和大型客車）運(yùn)用比較廣泛。排煙制動(dòng)機(jī)構(gòu)由排煙制動(dòng)按鈕閥、廢氣工作缸、排煙制動(dòng)蝶閥、停油氣在組成，如下圖所示。排煙制動(dòng)操縱方便，大概高效。在冰雪及較滑的泥水路面運(yùn)行時(shí)，操作排氣制動(dòng)，可以減輕側(cè)滑；在下長(zhǎng)坡時(shí)，操作排煙制動(dòng)可以降低運(yùn)轉(zhuǎn)制動(dòng)的次數(shù)，降低制動(dòng)鼓的溫升，提高制動(dòng)的可靠性。操作排氣制動(dòng)時(shí)，能降低柴油發(fā)電機(jī)油料的供給以至斷油，可節(jié)省燃料。

1-蓄電池2-排煙制動(dòng)熔斷器3-排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)4-離合器聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)5-排氣制動(dòng)作業(yè)指示燈6-油門聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)7-排煙制動(dòng)閥8-排氣制動(dòng)執(zhí)行汽缸9-電磁閥10-儲(chǔ)氣筒

操作人操作排氣制動(dòng)時(shí)，用腳踩操作室底板上左下方的排煙制動(dòng)按鈕間，按鈕閥受力打開(kāi)氣的通道，壓縮空氣進(jìn)入廢氣工作缸。廢氣工作缸的活塞受壓縮空氣的壓力移動(dòng)，帶動(dòng)推桿，推桿帶動(dòng)排氣制動(dòng)蝶間，蝶閥轉(zhuǎn)動(dòng)將排煙管堵死。同時(shí)壓縮空氣在按鈕閥打開(kāi)同時(shí)也進(jìn)入停油汽缸，停油汽缸的活塞在壓縮空氣的功能下移動(dòng)，推桿通過(guò)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)調(diào)速器柄，使油料停止供應(yīng)。由于排氣管堵死，柴油發(fā)電機(jī)停止排氣，燃料供應(yīng)中斷，排氣管中的壓力到至0.3-0.4MPa。柴油發(fā)電機(jī)活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力，因而大大增加了柴油制度動(dòng)的容量。故當(dāng)采用排氣制動(dòng)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)活塞在柴油發(fā)電機(jī)排氣行程時(shí)，活塞受氣體的反壓力，經(jīng)過(guò)曲軸和傳動(dòng)裝置傳至車輪，增加了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，減輕了轉(zhuǎn)速。

當(dāng)排氣歧管內(nèi)壓力達(dá)到一定的值后，會(huì)克服氣門彈簧的阻力，打開(kāi)排煙門，壓縮空氣進(jìn)入汽缸，由進(jìn)氣管排出，以保證排煙歧管內(nèi)的壓力不會(huì)繼續(xù)升高。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)會(huì)發(fā)出一種較特殊的聲音。有的操作人認(rèn)為采用排氣制動(dòng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)有害，這種看法是沒(méi)有科學(xué)根據(jù)的。

在采用排煙制動(dòng)時(shí)，由于停止了燃油的供給，柴油發(fā)電機(jī)實(shí)質(zhì)上變?yōu)橐慌_(tái)空壓機(jī)，來(lái)消耗能量控制轉(zhuǎn)速。此時(shí)雖然停止柴油發(fā)電機(jī)燃油的供給，但柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑、冷卻機(jī)構(gòu)仍在正常作業(yè)，只是由輸出能量，變?yōu)橄哪芰浚僮鲿r(shí)，應(yīng)注意排氣制動(dòng)機(jī)構(gòu)各部件的完好，如果有故障，應(yīng)修理或替換。