柴油發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)電子控制噴油的步驟有兩種：一是在傳統(tǒng)的噴油咀-油管-噴嘴機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上只對(duì)速度控制器、供油提前器進(jìn)行改良的電子控制；二是采用全新的噴油概念，直接控制噴油泵。

柴油發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)電子控制噴油的程序有兩種：一是在傳統(tǒng)的噴油嘴-油管-噴嘴裝置基本上只對(duì)調(diào)速器、供油提前器進(jìn)行改善的電子控制；二是采用全新的噴油概念，直接控制噴油嘴。

電控泵噴嘴技術(shù)是直接將燃油壓力提升、正時(shí)、油量控制的全部用途都集成起來(lái)裝配到柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋上的一種程序。該裝置主要規(guī)劃原理是通過(guò)汽缸頂端的頂置凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)噴油泵形成高壓。

因?yàn)闆](méi)有了額外的高壓燃油管路，排查了管路壓力損失并避免了管路泄漏的可能。因?yàn)槿加驮鰤号c噴射裝置的一體化，可以在短時(shí)間內(nèi)高效、高壓完成燃油噴射且對(duì)其噴油量、壓力、正時(shí)進(jìn)行靈活控制，且其噴油壓力超過(guò)共軌式燃油裝置和單體泵燃油系統(tǒng)所能夠達(dá)到的水平。

但這種構(gòu)成需要柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行缸蓋頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加大缸蓋的剛度、強(qiáng)度。按國(guó)外產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，采用該規(guī)劃的柴油發(fā)電機(jī)，汽缸內(nèi)能夠承受的較大爆發(fā)壓力一般需要達(dá)到20MPa，其優(yōu)勢(shì)是可以形成更高的噴射壓力，并直接過(guò)渡到國(guó)IV、國(guó)V產(chǎn)品中。當(dāng)然其整機(jī)也一般都是滿足國(guó)IV、國(guó)V排放升級(jí)的潛力。

電噴泵噴嘴燃油系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)寶來(lái)機(jī)構(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組上有實(shí)際運(yùn)用。未來(lái)柴油發(fā)電機(jī)需要不斷地提高噴射壓力，因?yàn)樘岣邍娚鋲毫κ菧p少柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗率及排煙污染、改良其性能的有效步驟。電噴泵噴嘴裝置能夠達(dá)到很高的噴射壓力，并能對(duì)噴油量、噴油定時(shí)進(jìn)行精確控制，是柴油發(fā)電機(jī)燃油噴射設(shè)備發(fā)展的新趨勢(shì)。