康明斯發電機組在氣候寒冷的時候操作冷起動液時，應注意不要濫用、不要過分依賴、不要加大油門、不要摻兌柴油等等。采用低溫啟動液助燃的方法起動柴油發電機，只是一種應急啟動手段，而無法作為一種長期的、甚至是常規的起動方案。

（1）不要濫用。起動液是嚴冬柴油發電機組起動不成功時噴入氣缸幫助起動的，不要把低溫下的難起動與常溫下的難起動當成一回事。若常溫下難起動，說明柴油發電機或電起動系統已有損壞，這時盲目操作起動液，則會掩蓋故障隱患，造成損壞惡化甚至嚴重故障。

(2）不要過分依賴。啟動液雖有助于冷機啟動，但必須對柴油發電機進行冷啟動前的預熱潤滑，否則會造成啟動冷拉缸或燒瓦損壞。因此，起動前必須與常規一樣，先向散熱器內加熱水預熱，關閉油門搖轉主軸數十圈，使機油送達各摩擦面預潤滑，減輕啟動阻力。

(3）不要加大油門。將冷起動液噴人空氣過濾器進氣口內，起動柴油發電機后，應讓柴油發電機怠速運轉升溫，不要加大油門，并注意機油壓力，以防因低溫機油流動不暢而出現燒瓦等故障。

(4）不要摻兌柴油。起動液不足時向啟動液中摻兌柴油；或起動效果不好，直接向進氣管或氣缸內灌注啟動液，這些做法都可能產生啟動爆燃或爆炸事故，必須絕對禁止。

持久操作啟動液，會對接油機造成下列傷害：①容易造成爆燃，并且多伴隨著“缺缸”作業狀況．對于曲柄連桿系統等運動部件發生較大的機械沖擊。②經常利用啟動液助燃，柴油發電機啟動后的較短時間內，氣缸內燃燒情形惡化，容易造成燃燒室積炭、汽缸蓋氣門座圈附近被燒蝕等問題。③因為發生積炭等條件，容易造成氣門封閉不嚴、噴油器噴油孔培塞以及活塞環活動間隱藏小，進而造成氣缸氣密性差及噴油器霧化不佳等后果，使柴油發電機低溫起動性能進一步減輕，也就是通常所說的“慣出毛病”。④某些低溫起動液可能存在質量問題（剛開始還能霧化，但使用一段時間后，經常無法霧化），無法高效地助燃。⑤低溫起動液一般采取壓力罐充裝，遇發燙極常見生爆燃，隨車攜帶時應注意安全。

綜上所述，采用低溫起動液助燃的程序啟動柴油發電機，只是一種應急起動策略，而無法作為一種長期的、甚至是常規的起動方法。