燃油泵總成一般是由柴油泵、調(diào)速板等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調(diào)速器是**柴油發(fā)電機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對較高速度的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油發(fā)電機(jī)較重要的部件，被視為柴油發(fā)電機(jī)的“心臟”部件。

柴油泵內(nèi)泄漏的診斷燃油泵產(chǎn)生內(nèi)泄漏，一般用肉眼難以察覺。如果柴油發(fā)電機(jī)無法起動，輸出無力，油路有排不完的空氣，有時自動熄火，同時噴油泵殼體內(nèi)或油底殼機(jī)油液面不正常升高，即可診斷為柴油泵內(nèi)部泄漏。

1、柱塞套的安裝臺肩處泄漏。柱塞式噴油泵的柱塞套大圓柱面臺肩與油泵上體之間不設(shè)密封墊圈，依靠兩個接合面的精細(xì)加工實現(xiàn)密封。這是一個環(huán)形的、面積很小的密封平面。如此處出現(xiàn)明顯的擠壓痕跡，將導(dǎo)致柴油大量泄漏，使柴油發(fā)電機(jī)不能正常工作，有時會出現(xiàn)低速速度時可以勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)，而速度提升后便會吸入空氣的現(xiàn)狀。柱塞套安裝臺肩處產(chǎn)生擠壓痕跡的具體緣由是擰緊出油閥緊座的扭力過大，另外工作中高壓柴油變化的波動應(yīng)力也會加載此處的疲勞損傷。

2、柱塞與柱塞套之間泄漏。柱塞與柱塞套的配合原本非常精密，其間隙僅0.002~0.003mm，兩者經(jīng)過選配和研磨，表面粗糙精度特別高。在操作中，如果柴油含有雜質(zhì)和水分，引起柱塞偶件損傷或腐蝕，間隙增大，柴油發(fā)生泄漏，因而無法對柴油建立高壓。

 3、柱塞套定位螺釘處滲油。柱塞套定位螺釘下設(shè)有一個lmm厚的純銅墊，詳細(xì)起密封用途。如果漏裝此小墊圈，或者它起毛、破裂，柱塞套內(nèi)的柴油便從定位螺釘處泄漏。

4、出油閥泄漏。當(dāng)出油閥緊座與出油閥座大端面之間的純銅（或尼龍）密封墊圈破裂、變形或者出油閥緊座未擰緊時，出油間上方的高壓油腔將與下方的低壓腔相通，致使燃油泵無法發(fā)生高壓柴油。

5、回油溢流閥泄漏。多缸柴油泵設(shè)置回油溢流閥的目的，是使噴油泵上體水平油道的柴油保持150kpa以上的壓力。如果回油溢流閥及閥座損傷、銹蝕，閥門被雜物墊起，或者有回油現(xiàn)狀，使柱塞套進(jìn)油口的柴油壓力下降，或者將空氣吸入燃油泵，引起柴油發(fā)電機(jī)工作無力甚至自動熄火。

6、輸油泵推桿與襯套間漏油。當(dāng)柱塞式輸油泵推桿與襯套磨損過甚或者推桿上密封圈損壞，泄油量會大增。如果泄油孔堵塞，這部分柴油便注入噴油泵機(jī)油道內(nèi)。