負(fù)載和轉(zhuǎn)速的變化相應(yīng)地改變噴油咀的供油量并保證各缸的供油量一致。由噴油嘴的作業(yè)原理可知，噴油嘴的供油量可通過轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞以改變柱塞的高效行程的方法來改變。油量調(diào)整裝置一般有撥叉式、齒條齒圈式、鋼球銷式三種形式。

（1）為整體式，中間有水平隔壁分成上室和下室兩部分。上室安裝分泵和油量控制裝置，下室安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并裝有適量的機(jī)油。

（2）上室有安裝柱塞副的垂直孔，中間開有縱向低壓油道，使各柱塞套與周圍的環(huán)形油腔互相連通。油道一端裝配進(jìn)油管接頭，另一端用螺塞堵住。上室正面兩端分別設(shè)有一個(gè)放氣螺釘，需要時(shí)，可放出低壓油道內(nèi)的空氣。

（3）中間水平隔壁上有垂直孔，用于安裝滾輪傳動(dòng)部件。在下室內(nèi)存放潤滑油，以潤滑傳動(dòng)系統(tǒng)，正面設(shè)有機(jī)油尺和裝配輸油泵的凸緣。輸油泵由凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)。上室正面設(shè)有檢視窗口，打開檢視口蓋，可以驗(yàn)看和調(diào)整各缸供油量和相鄰兩缸的供油間隔。

是噴油咀的泵油機(jī)構(gòu)，其個(gè)數(shù)與汽缸數(shù)相等，各分泵的結(jié)構(gòu)完全相同。具體包括柱塞偶件、柱塞彈簧、彈簧上座、彈簧下座、出油閥偶件、出油閥彈簧和出油閥緊座等部件組成。

用于根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載和速度的變化，相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞以改變噴油器的供油量，并對各缸供油的均勻性進(jìn)行調(diào)節(jié)。B型泵采用齒桿式油量控制機(jī)構(gòu)。

用于驅(qū)動(dòng)噴油器，調(diào)整其供油提前角。由凸輪軸、滾輪傳動(dòng)部件等構(gòu)造。凸輪軸在兩端的圓錐軸承上，其前端裝有聯(lián)軸器，后端與調(diào)速器相連。為保證在相當(dāng)于一個(gè)作業(yè)循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，各缸都噴油一次，四沖程柴油發(fā)電機(jī)噴油器的凸輪軸轉(zhuǎn)速應(yīng)等于主軸轉(zhuǎn)速的1/2。

滾輪傳動(dòng)部件是由滾輪體、滾輪、滾輪銷、調(diào)整螺釘和鎖緊螺母等零配件構(gòu)成，如圖2所示。其高度采用螺釘調(diào)節(jié)。滾輪銷長度大于滾輪直徑，卡在泵體上的滾輪傳動(dòng)部件導(dǎo)向孔的直槽里，使?jié)L輪體只能上下移動(dòng)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

 撥叉式油量調(diào)整系統(tǒng)如圖2-23所示。在柱塞的下端壓套著調(diào)節(jié)臂，調(diào)節(jié)臂的端頭插人固定在供油拉桿的撥叉的凹槽內(nèi)。撥叉數(shù)與分泵數(shù)相同，供油拉桿裝在泵體的導(dǎo)向套管中，其軸向位置受操作人或調(diào)速板控制。移動(dòng)供油拉桿，柱塞就相對柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整供油量。

齒條齒圈式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖2-24所示。柱塞下端有條狀凸塊伸人控制套筒的缺口內(nèi)，控制套筒則套在柱塞套的外面，控制套筒的上部用緊固螺釘緊鎖住一個(gè)齒圈，齒圈與供油齒條相嚙合，供油齒條的軸向位置由操作人或調(diào)速器控制。移動(dòng)供油齒條時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對于不動(dòng)的柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變供油量。當(dāng)需要調(diào)整某個(gè)缸的供油量時(shí)，先松開齒圈的緊固螺釘，然后轉(zhuǎn)動(dòng)控制套筒，并帶動(dòng)柱塞相對于齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度（即相對柱塞套），再將齒圈固定。