康明斯柴油發電機主機冷卻系統采用封閉式強制循環水冷卻系統，利用具有較強供水能力的水泵和較強散熱能力的水散熱器，保證柴油發電機在各種苛刻使用狀況下，都能始終處于良好溫度因素下正常工作。

當工況和環境條件變化時，冷卻系統應能保證柴油發電機可靠地工作和維持較佳的防銹水溫度，正常作業的水溫一般在80～90℃之間，這具體是利用冷卻裝置水箱寶的大小循環來實現的。防銹水在強制循環水冷裝置中的流動。柴油發電機的氣缸蓋和汽缸體中都鑄造有水套。水箱寶經水泵加壓后，經分水管進入機體水套內，冷卻水在流動的同時吸收汽缸壁的熱量并使溫度升高，然后流入汽缸蓋水套，在此吸熱升溫后流經節溫器。

節溫器是保證柴油發電機工作在較適宜的溫度的關鍵部件，可根據柴油發電機負載和水溫的大小調整防凍液的冷卻強度(路線、大循環

當柴油發電機內水溫高于某一溫度時，節溫器全開，冷卻液經大循環管全部流進散熱器，同時，由于風扇的旋轉抽吸，空氣從散熱器芯吹過，使流經散熱器芯的冷卻水的熱量不斷地散到大氣中去。此時，冷卻強度大，使水溫不致太高。由于這時的防銹水流動路線長因而稱為大循環。循環水路為水箱一水泵馬機油散熱器一水套一節溫器一散熱器；

柴油發電機溫度較低時，節溫器二節關閉至散熱器的水道，水箱寶只能經旁通循環管直接流回水泵的進水口，然后又被水泵壓入冷卻管路，這樣的循環水路稱為小循環。水流路線是節溫器——旁通管——水泵一機油散熱器一水套——節溫器，由于冷卻水直接從水泵重新進入缸體，而不經由散熱器，預防了不必要的冷卻，機器溫度迅速上升。

當柴油發電機內冷卻液處于上述兩種溫度之間時，節溫器部分開放，冷卻水的大小循環同時存在，此時防銹水的循環稱為混合循環。

水箱寶還會流向中冷器以冷卻增壓后的空氣，流經水濾器以過濾水箱寶并將添加劑稀釋到防凍液中。為了使多缸機前后各缸冷卻均勻，一般柴油發電機在缸體水套中設置有分水管或鑄出配水室。分水管是一根金屬管，沿縱向開有若干個出水孔，離水泵愈遠處，出水孔愈大，這樣就可以使前后各缸的冷卻強度相近，整機冷卻均勻。