柴油發(fā)電機(jī)水溫高通常都是用戶未按照規(guī)定清潔冷卻裝置，致使水垢積累過多或雜物堵塞冷卻系統(tǒng)芯管，使水箱寶得不到冷卻?；蛘呤秋L(fēng)扇皮帶故障或風(fēng)扇皮帶打滑致使水泵軸轉(zhuǎn)速減慢，使泵水量不足，或者風(fēng)扇葉片變形使輸風(fēng)量不足而減少風(fēng)冷效果。柴油發(fā)電機(jī)水溫偏高一般會(huì)造成散熱器內(nèi)防凍液沸騰、柴油發(fā)電機(jī)功率不足、潤滑油黏度減輕、柴油發(fā)電機(jī)零部件間摩擦加劇，甚至?xí)率共裼桶l(fā)電機(jī)拉缸、氣缸墊燒毀等嚴(yán)重?fù)p壞?？得魉构究偨Y(jié)柴油發(fā)電機(jī)發(fā)燙的詳細(xì)因由和解決策略，同時(shí)提出一些防止方法。

    柴油發(fā)電機(jī)水溫感應(yīng)器又稱水溫傳感器，外形與尺寸如圖1所示。它用來測(cè)量柴油發(fā)電機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給柴油發(fā)電機(jī)控制單元，作為燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號(hào)之一。對(duì)冷卻液溫度傳感器的測(cè)量要從以下3個(gè)方面入手：首先，應(yīng)用萬用表對(duì)冷卻液溫度傳感器進(jìn)行測(cè)量，主要可以分為單件檢測(cè)與在機(jī)測(cè)量2種；其次，測(cè)量發(fā)電機(jī)組水溫傳感器輸出的信號(hào)；最后，檢測(cè)控制單元與冷卻液溫度傳感器兩者連接線束的電阻值。冷卻液溫度傳感器的電路連接如圖2所示。

    通常情形下，發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度傳感器可以分為兩大類，分別是繞線電阻式和熱敏電阻式。繞線電阻式溫度探頭的機(jī)理是將純度非常高的鎳線纏繞到絕緣繞線架上，然后在外層罩上相應(yīng)的外套。根據(jù)電阻值會(huì)隨著溫度變化的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)溫度感應(yīng)器的功能。但是該歸類的溫度探頭響應(yīng)比較差，時(shí)長大約在15s左右。熱敏式溫度感應(yīng)器屬于敏感元件，根據(jù)溫度系數(shù)的不一樣可以劃分為NTC（負(fù)熱敏系數(shù)）和PTC（正熱敏系數(shù)）2種。正熱敏系數(shù)溫度探頭的電阻值會(huì)隨著溫度的升高而增加；而負(fù)熱敏系數(shù)溫度傳感器的電阻值則會(huì)隨若溫度的升高而減少。熱敏式溫度探頭具有體積小、電阻大、凈重輕的特征，比較適用于檢測(cè)小空間的溫度。熱敏式溫度感應(yīng)器的反應(yīng)轉(zhuǎn)速比較快，熱慣性相對(duì)比較小，因而被廣泛地運(yùn)用于測(cè)定柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度。

    柴油發(fā)電機(jī)水箱寶溫度不在規(guī)定范圍（83℃左右），會(huì)有很多負(fù)面危害。比如：溫度太低會(huì)致使缸套、活塞摩擦副早期磨損；潤滑油對(duì)強(qiáng)制潤滑部位無法達(dá)到理想的潤滑效果；噴入燃燒室的油霧不能很好地和空氣混合，使燃燒不完全、爆發(fā)力減弱、油耗上升，同時(shí)加劇氣門、活塞頂及環(huán)槽處的積炭。溫度高不僅會(huì)引起缸套活塞摩擦副早期磨耗，溫度偏高還會(huì)造成拉缸；溫度高會(huì)使?jié)櫥驼扯认陆?，油膜被破壞，不管是?qiáng)制潤滑還是飛濺潤滑，其效果都顯著下降。從另一個(gè)角度論述，發(fā)電機(jī)溫度過高會(huì)造成作業(yè)的熱效率降低，動(dòng)力嚴(yán)重不足。因此，控制發(fā)電機(jī)水箱寶溫度在給定區(qū)間，顯得十分重要。 

    發(fā)電機(jī)處于長時(shí)間重負(fù)荷運(yùn)行，勢(shì)必造成防凍液溫度太高，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命。 

    通常情形下，使用員都是隨意加普通水，殊不知這些水絕大部份都是硬水，含有各種鹽類，易在水套及水箱散熱管壁上形成水垢，影響熱量傳遞導(dǎo)致水溫高，更為嚴(yán)重的加上房頂露天蓄水，水里很多雜質(zhì)，進(jìn)入冷卻系堵塞水箱，阻礙冷卻液循環(huán)，發(fā)電機(jī)冷卻液套的水不能較好地通過水箱散熱而溫度急劇上升。 

      此現(xiàn)象嚴(yán)重阻止發(fā)電機(jī)本體熱量的散發(fā)，特別是當(dāng)機(jī)件表面沾有機(jī)油時(shí)，塵土和機(jī)油結(jié)成的臟物，其導(dǎo)熱系數(shù)比水垢更差。

（1）發(fā)電機(jī)防銹水套狹窄，冷卻液在水套里的循環(huán)不暢或水套里儲(chǔ)存的水箱寶量不夠，同樣會(huì)致使水溫偏高。若無法準(zhǔn)確地操作和維保機(jī)輛，問題會(huì)進(jìn)一步惡化而不能解決，較終只有換整機(jī)。 

（2）冷卻液泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器作業(yè)不佳及供油時(shí)間不對(duì)也是造成水溫高的常見緣由。水泵的泵水量除與轉(zhuǎn)速、冷卻系內(nèi)部壓力有關(guān)外，還與防凍液的溫度、水量、流動(dòng)阻力和水泵狀態(tài)有關(guān)，發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵進(jìn)水口處的壓力較低，會(huì)發(fā)生一定的真空度，水的沸點(diǎn)隨壓力的減少而下降。當(dāng)水溫過高時(shí)，水沸騰而產(chǎn)量大量蒸汽，使泵水量急劇下降。此外，水泵本身故障或轉(zhuǎn)速不夠，泵體內(nèi)水垢沉積過多，通路變窄都會(huì)使防銹水流量減小，散熱性能減少，發(fā)電機(jī)溫度增高。 

（3）風(fēng)扇速度不夠、葉片變形、裝反、節(jié)溫器卡死在半關(guān)閉或關(guān)閉狀態(tài)，都會(huì)不一樣程度致使發(fā)電機(jī)水溫太高。在實(shí)際工作中要認(rèn)真細(xì)致的論述、查看。有些故障原因不是肉眼能辨別的，可采用比較法鑒別，比如風(fēng)扇變形情況，可用新的同種風(fēng)扇葉進(jìn)行比較，看葉片相對(duì)旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小，由于這個(gè)角度過小，抽風(fēng)強(qiáng)度就不夠。風(fēng)扇皮帶過松發(fā)生打滑導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低，抽風(fēng)效果同樣會(huì)減弱，節(jié)溫器卡死在半關(guān)閉或關(guān)閉狀態(tài)，阻礙或取消水箱寶的大循環(huán)，水套的冷卻液不能通過水箱冷卻，機(jī)體溫度就會(huì)上升。發(fā)電機(jī)供油時(shí)間過量，不僅會(huì)造成很難著火，較高作業(yè)壓力減輕，熱損失增多，輸出無力，油耗增大，而且會(huì)引起發(fā)電機(jī)偏熱。因此必須保證發(fā)電機(jī)的供油時(shí)間在規(guī)定范圍，發(fā)電機(jī)的供油時(shí)間決定正時(shí)齒輪的相互嚙合間隙，主軸瓦、連桿軸瓦與軸頸的配合間隙，柴油泵凸輪與滾輪的損傷情形等。 

      發(fā)電機(jī)在使用中，隨著時(shí)間的延長，機(jī)械損傷會(huì)逐步加劇，點(diǎn)火時(shí)刻有一個(gè)逐漸趨遲的情形，再加上有的駕修人員總擔(dān)心點(diǎn)火早會(huì)出現(xiàn)爆震的狀況，在調(diào)校時(shí)往往人為地推遲點(diǎn)火時(shí)間。點(diǎn)火過遲，燃燒氣體與汽缸壁的接觸時(shí)間會(huì)過長，較終也會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)偏熱。另外，分電器中的點(diǎn)火提前裝備作業(yè)不良或失效，也會(huì)造成發(fā)電機(jī)點(diǎn)火過遲。所以，定期校正點(diǎn)火正時(shí)和保證點(diǎn)火提前設(shè)備處于良好的工作情形，對(duì)防止發(fā)電機(jī)偏熱很有優(yōu)勢(shì)。

      詳細(xì)表現(xiàn)為節(jié)溫器主閥門不能全開或節(jié)溫器卡滯在大、小循環(huán)之間，另外還有節(jié)溫器老化，密封不良使膨脹體泄漏等。這些故障均會(huì)影響發(fā)電機(jī)溫度升高后防銹水大循環(huán)不暢而發(fā)生發(fā)電機(jī)太熱。節(jié)溫器的查驗(yàn)有兩種：一是啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（在發(fā)電機(jī)速度一定期），打開水箱蓋觀察，若低溫和發(fā)熱時(shí)的滾動(dòng)現(xiàn)狀一致，為節(jié)溫器被卡在大、小循環(huán)之間；若低溫時(shí)，液面滾動(dòng)強(qiáng)烈則是節(jié)溫器卡在大循環(huán)狀態(tài)；如果溫度達(dá)到發(fā)電機(jī)正常的工作溫度時(shí)，液面仍平靜，說明節(jié)溫器無法啟動(dòng)。二是將節(jié)溫器放人冷液中加溫，觀察其開啟溫度、全開溫度及主閥門的升程等指標(biāo)是否符合規(guī)定。如果有任何一項(xiàng)指標(biāo)達(dá)不到要求就應(yīng)更替節(jié)溫器。

      裝有硅油風(fēng)扇離合器的應(yīng)查看水溫在90-95℃時(shí)，風(fēng)扇能否達(dá)到全速。簡單檢測(cè)的手段是：在發(fā)熱時(shí)熄火，用手撥動(dòng)風(fēng)扇，感覺費(fèi)力為正常；否則，就需要進(jìn)行修理。對(duì)溫控電動(dòng)風(fēng)扇的查驗(yàn)，以桑塔納轎機(jī)為例：正常情形下，當(dāng)溫度達(dá)到93-98℃時(shí)，風(fēng)扇開始低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度上升到99-105℃時(shí)，風(fēng)扇開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，應(yīng)更換溫控開關(guān)。

      燃燒室積炭過多，將會(huì)使發(fā)電機(jī)爆燃、早燃，同時(shí)還導(dǎo)致散熱不佳。對(duì)此，應(yīng)及時(shí)解除燃燒室內(nèi)的積炭。

      柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)載升高，從而發(fā)生水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。在此情形下，應(yīng)注意水箱寶溫度變化，必要時(shí)應(yīng)選陰涼處暫歇，通過怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫。另外，裝有空調(diào)的汽機(jī)，也應(yīng)關(guān)閉空調(diào)，以防過熱。

      風(fēng)扇皮帶過松，容易造成風(fēng)扇速度減小，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，致使柴油發(fā)電機(jī)溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì)引起散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對(duì)此，應(yīng)定期檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。

      散熱器表面附著雜物不僅會(huì)使散熱器散熱面積減輕，同時(shí)會(huì)使散熱器的迎風(fēng)面積減輕，導(dǎo)致散熱器的散熱能力減小，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)發(fā)熱。散熱器表面附著雜物是較易發(fā)的情形。因?yàn)樯崞鞑蝗菀渍w拆卸，因此，只能對(duì)某些相關(guān)零部件進(jìn)行拆卸。拆除防塵網(wǎng)后，應(yīng)先用刷子等工具排除大的雜物，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網(wǎng)，水流或氣流壓力建議保持1MPa以上。為便于對(duì)散熱器的芯體進(jìn)行清理，應(yīng)拆卸導(dǎo)風(fēng)罩及風(fēng)扇護(hù)網(wǎng)等零部件。

      沖洗散熱器時(shí)，噴嘴要盡量與散熱器平面垂直，噴嘴要與散熱器保持10～30mm的距離，噴嘴壓力要根據(jù)散熱器芯體厚度進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果因素允許，用高壓水流清洗后可再用壓縮空氣清潔一次，途徑同上。如果條件限制只能用壓縮空氣，應(yīng)先用水將散熱器濕潤，然后用壓縮空氣直接進(jìn)行清理，氣體壓力應(yīng)在2.5MPa以上。清洗完成后，裝復(fù)拆下的零部件，即完成清潔工作。

      節(jié)溫器開度不足會(huì)減小柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油發(fā)電機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，通常節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。

      水泵性能不良則會(huì)造成水箱寶流量降低，引起柴油發(fā)電機(jī)發(fā)熱。對(duì)此，應(yīng)檢查散熱器上、下水室。上、下水室的溫差通常在6～12℃，如果偏小，可替換水泵。

      水垢過多也會(huì)危害散熱器內(nèi)翅片的散熱效率，降低冷卻水與冷風(fēng)的導(dǎo)熱能力。對(duì)此，應(yīng)定時(shí)清潔柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)，同時(shí)，防止操作劣質(zhì)的水箱寶，以減小水垢的生成。

     柴油發(fā)電機(jī)冷卻裝置中若缺少防銹水，則會(huì)危害柴油發(fā)電機(jī)散熱效果，造成柴油發(fā)電機(jī)發(fā)燙。對(duì)此，應(yīng)經(jīng)常查驗(yàn)散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻水存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

      散熱器作業(yè)機(jī)理如圖5所示。首先要檢查柴油發(fā)電機(jī)的水箱內(nèi)是否有足夠的清潔冷卻水，并檢查冷卻液是否與銷售中心規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)相符。其手段是在冷機(jī)狀態(tài)下打開水箱蓋，檢查水箱內(nèi)防凍液的高度，一般以伸入的食指能觸及液面為準(zhǔn)，如果發(fā)現(xiàn)水量不足或者冷卻水品質(zhì)不良，則需要及時(shí)添加或更換水箱寶。同時(shí)，也要注意清潔水箱和更換過濾器等維保作業(yè)。

      查看水箱散熱器的散熱窗，如果存在大量的油污或灰塵堵塞了散熱窗通氣孔，請(qǐng)對(duì)散熱器進(jìn)行清洗，保證其通氣順暢；可以操作高壓氣槍將灰塵和雜物吹出，或者操作清潔劑進(jìn)行清潔。在清洗程序中要注意不要損壞散熱器的鰭片和管路。

      查驗(yàn)散熱器風(fēng)扇皮帶的損傷情況和張緊度，按需要替換或張緊皮帶，功率值如圖6所示。

      檢驗(yàn)油標(biāo)尺的標(biāo)度，確保在停機(jī)5分鐘后機(jī)油液面高度在標(biāo)尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請(qǐng)補(bǔ)充相同型號(hào)的機(jī)油到規(guī)定刻度；此外，機(jī)油泵是控制機(jī)油流動(dòng)的關(guān)鍵部件之一。如果機(jī)油泵故障，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油流量不足，從而致使?jié)櫥屠鋮s用途失效。因此，在處理柴油發(fā)電機(jī)水溫高問題時(shí)，也要注意查看機(jī)油泵是否正常工作。

      查驗(yàn)溫度探頭上的接線，確保其連接牢固可靠，檢測(cè)溫度感應(yīng)器的阻值并記錄該阻值時(shí)的溫度顯示值，并與下表進(jìn)行比較，如果存在較大差值，請(qǐng)?zhí)鎿Q溫度感應(yīng)器；

      水泵損壞會(huì)引起冷卻液不能正常循環(huán)，發(fā)電機(jī)燃燒出現(xiàn)動(dòng)力的程序中不斷發(fā)生熱量，冷卻水卻無法帶走多余的熱量，熱量累積就會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過熱情況；水泵品質(zhì)差，也會(huì)導(dǎo)致防銹水流量低，造成發(fā)電機(jī)高溫。如果損壞，應(yīng)更替水泵。

      節(jié)溫器損壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)只能進(jìn)行小循環(huán)，無法充分進(jìn)行散熱，導(dǎo)致過熱。如發(fā)現(xiàn)損壞，應(yīng)予以更換。

      定期更替水箱寶和濾芯可以高效預(yù)防水箱內(nèi)水質(zhì)變劣和散熱器堵塞。

      定期查驗(yàn)發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決故障，可以有效防止因發(fā)電機(jī)損壞致使的水溫高問題。

      定時(shí)檢查油泵和冷卻水泵的作業(yè)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理損壞，可以高效防范因油泵或防凍液泵損壞引起的水溫高問題。

      盡量防范長時(shí)間不間斷運(yùn)行，一般建議不要超過72小時(shí)以上的持續(xù)開機(jī)工作。另外，必須杜絕超載行為，可以減少柴油發(fā)電機(jī)水溫高的風(fēng)險(xiǎn)。

      柴油發(fā)電機(jī)水箱寶溫度高（水溫高）是一種易見的故障現(xiàn)象，如果柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)儀表盤上的水溫指示燈點(diǎn)亮，則說明柴油發(fā)電機(jī)防凍液溫度太高，也就是深圳發(fā)電機(jī)出租公司俗稱的水溫高。水溫太高輕則會(huì)導(dǎo)致加載損傷、機(jī)油潤滑能力下降、油耗增加，重則會(huì)致使水箱爆裂、活基環(huán)拉缸、汽缸蓋、汽缸體變形等，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)造成永久損害。水溫高的損壞可分為真水溫高和假水溫高，真水溫高就是發(fā)電機(jī)工作時(shí)，冷卻液在冷卻發(fā)電機(jī)的步驟中，達(dá)到太高溫度；假水溫高就是某個(gè)感應(yīng)器發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)或者控制單元內(nèi)部損壞造成機(jī)構(gòu)誤判，實(shí)際水溫并不是真的高。因此深圳發(fā)電機(jī)出租公司在進(jìn)行故障判定概述時(shí)，首先要判斷是否是真的水溫高。還有就是深圳發(fā)電機(jī)出租公司在查看排故的流程中，應(yīng)遵循了解構(gòu)成、緊扣原理、觀察狀況、由表及里、先易后難、少拆為益的原則。另外，還必須通曉發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)、各部件的工作原理及工作時(shí)所具備的因素，并深入詳述導(dǎo)致故障出現(xiàn)因由。這是因?yàn)橛泻芏鄷r(shí)候發(fā)生故障并不是單方面的因由，很可能是多方因由引發(fā)，這就需要對(duì)故障進(jìn)行敘談，明確主要損壞因素，這樣可以減小走彎路的幾率。